傳統上，貨沒賣出去之前，要囤貨，但囤貨就需要倉儲，而且倉儲時間越長，成本越高，要是冷庫倉儲，價格就更貴。

“如果以上的資源統統都沒有，那就不要進入這個行業了。雖然國家正在大力支持新能源汽車產業，但租賃新能源車輛對友友用車來說，是沒有任何補貼的。

但考慮到未來可能會擴張，他們還是保留了很多“閑置”人員，導致人員成本費用過高。2014年資本市場很熱，一定會追求更多用戶，打造口碑;但現在資本收緊，財務投資者比較謹慎時，一定要做利潤。聊到這里，李宇非常有感觸地說，友友用車開創了一個全新的模式：讓用戶像擁有自己的車一樣方便地使用分時租賃汽車。

但是，新能源車的政策正在慢慢收緊，牌照只會越來越珍貴。在這四件事里：“車”——需要有整車廠車輛的資源，例如綠狗租車的商業模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業，商業模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節約很多成本。

他要做的就是把駕照拍張照，立即可以把車開走。

業內因此一度引發關于“汽車分時租賃的商業模式是否可行”的大討論。模式簡單，易于復制而水貨這種無餐具模式出現后，也引起了很多餐飲品牌的興趣，先后出現了外婆家動手吧、凈雅嗨餐廳、九鍋一堂的拿貨餐廳，無疑讓水貨餐廳受到不少沖擊。

加盟模式帶來的管理問題或是造成“水貨”經營困難根本的原因。北京、福州、寧波等地也相繼出現水貨門店關閉的信息。

 現在雕爺牛腩及雕爺孟醒本人都漸漸淡出消費者的視線，門店排隊的現象不再常見……喧囂散盡，盡是落寞。 那么問題來了：如此一個深諳90后心理的品牌，生命周期為什么這么短?加盟店雜亂，管理困難目前，“水貨”營業的店面中，有7家是直營店，其余的23家均為加盟店。